EF10は国産初のF級電機で、戦前製としては最多の勢力でした。初期に製造されたものはEF53にも似たスタイルで、角ばった外観が特徴です。本来の貨物用としての用途のほか、勾配線区では旅客列車も牽引しました。また軸重が軽いため、ローカル線でも活躍しました。本製品は鉄道省標準のぶどう色1号塗装の姿です。
" data-fancybox="gallery" data-alt="80368881_1" data-standard="●品番：52039
●スケール・ゲージ：1/80 16.5mm( HO )ゲージ
●ボディ材質：プラスティック製 ヘッド・テール・キャブライト点灯(ON/OFF式)
●最小通過半径：R550mm
付属品：ナンバープレート(12、13、14、15)、区名札シール、端梁用排障器、A型車上子ほか
EF10は国産初のF級電機で、戦前製としては最多の勢力でした。初期に製造されたものはEF53にも似たスタイルで、角ばった外観が特徴です。本来の貨物用としての用途のほか、勾配線区では旅客列車も牽引しました。また軸重が軽いため、ローカル線でも活躍しました。本製品は鉄道省標準のぶどう色1号塗装の姿です。
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●スケール・ゲージ：1/80 16.5mm( HO )ゲージ
●ボディ材質：プラスティック製 ヘッド・テール・キャブライト点灯(ON/OFF式)
●最小通過半径：R550mm
付属品：ナンバープレート(12、13、14、15)、区名札シール、端梁用排障器、A型車上子ほか
EF10は国産初のF級電機で、戦前製としては最多の勢力でした。初期に製造されたものはEF53にも似たスタイルで、角ばった外観が特徴です。本来の貨物用としての用途のほか、勾配線区では旅客列車も牽引しました。また軸重が軽いため、ローカル線でも活躍しました。本製品は鉄道省標準のぶどう色1号塗装の姿です。
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ゲージ<br>●ボディ材質：プラスティック製 ヘッド・テール・キャブライト点灯(ON/OFF式)<br>●最小通過半径：R550mm<br>付属品：ナンバープレート(12、13、14、15)、区名札シール、端梁用排障器、A型車上子ほか</p><br><img src=)
EF10は国産初のF級電機で、戦前製としては最多の勢力でした。初期に製造されたものはEF53にも似たスタイルで、角ばった外観が特徴です。本来の貨物用としての用途のほか、勾配線区では旅客列車も牽引しました。また軸重が軽いため、ローカル線でも活躍しました。本製品は鉄道省標準のぶどう色1号塗装の姿です。
" main-photo-url="●品番：52039
●スケール・ゲージ：1/80 16.5mm( HO )ゲージ
●ボディ材質：プラスティック製 ヘッド・テール・キャブライト点灯(ON/OFF式)
●最小通過半径：R550mm
付属品：ナンバープレート(12、13、14、15)、区名札シール、端梁用排障器、A型車上子ほか
EF10は国産初のF級電機で、戦前製としては最多の勢力でした。初期に製造されたものはEF53にも似たスタイルで、角ばった外観が特徴です。本来の貨物用としての用途のほか、勾配線区では旅客列車も牽引しました。また軸重が軽いため、ローカル線でも活躍しました。本製品は鉄道省標準のぶどう色1号塗装の姿です。
" zoom-photo-url="●品番：52039
●スケール・ゲージ：1/80 16.5mm( HO )ゲージ
●ボディ材質：プラスティック製 ヘッド・テール・キャブライト点灯(ON/OFF式)
●最小通過半径：R550mm
付属品：ナンバープレート(12、13、14、15)、区名札シール、端梁用排障器、A型車上子ほか
EF10は国産初のF級電機で、戦前製としては最多の勢力でした。初期に製造されたものはEF53にも似たスタイルで、角ばった外観が特徴です。本来の貨物用としての用途のほか、勾配線区では旅客列車も牽引しました。また軸重が軽いため、ローカル線でも活躍しました。本製品は鉄道省標準のぶどう色1号塗装の姿です。
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